

“最后一公里”的需求,谁来管?
全球地缘格局持续演变,中东局势的不确定性在重构中国企业的出海路线图。
在这样的背景下,东南亚作为中国近邻、RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)核心区域,其战略稳定性与市场潜力将进一步凸显。
海关总署数据显示,2025年中国与东盟贸易总值7.55万亿元,同比增长8%,占中国外贸总值的16.6%。
从更长周期看,中国已连续17年稳居东盟第一大贸易伙伴,东盟则连续6年保持中国第一大贸易伙伴,双方投资合作密切。近年来,中国已发展为东盟多个成员国的第一大外资来源国。
同时,中国企业出海的模式也从过去的传统制造业为主,转向新能源汽车、锂电池、光伏等“新三样”产业引领的投资热潮。
中国车企、电池厂商在泰国、印尼等地建厂,将研发能力、供应链体系和品牌建设一同带到海外。这意味着,中国企业出海已从单一的产品输出,转向包含研发、制造与销售的体系化布局。
而随着企业出海模式的改变,企业的国际差旅管理也呈现出新的区域化特征。
01
国际差旅的区域化特征:东南亚是核心
体系化布局最终要落在人的流动上。
据环球旅讯研究院2025年Q4中国差旅市场调研数据,当前国际差旅出现“区域化”倾向。
根据出行比例,可以将国际差旅目的地分为几个梯队:
第一梯队(核心门户与成熟市场):中国香港、日韩。这是绝大多数企业国际差旅的首选目的地。
第二梯队(高增长与重要区域):东南亚、欧洲、北美。这些是拥有海外子公司企业的重要差旅方向,尤其是东南亚,对于业务深入本地化的企业至关重要。
第三梯队(新兴与细分市场):大洋洲、中东、拉美、非洲。目前出行比例较低,主要集中在那些已经实现全球化布局的企业。
2026年国际差旅频次的预期数据也显示,增长将成为市场主旋律。
从企业差旅经理人侧的数据看,约一半的企业预计在2026年国际差旅将实现增长,与商务旅行者侧的数据基本一致,这可能预示着公司层面将加大在国际业务方面的战略投入。
02
机票酒店之外的差旅场景
当企业搭建海外差旅管理体系时,资源和精力往往优先投向机票、酒店这两大“主干”。
这无可厚非——机酒本就占差旅成本的大头,也是TMC和自建平台最先覆盖的部分。
但员工到了当地之后,每天面临的是另一类需求:从酒店到客户的用车、加班后的外卖、给合作伙伴送个小礼品、临时买点日用品……这些场景琐碎、高频、即时,却在传统的差旅管理框架之外。
一家大型制造业的差旅经理在接受调研时,清晰地描述了这种落差:
“在国内,我们管理优先级是‘成本优先、体验其次’。因为国内市场成熟,价格透明,竞争激烈。但在海外,由于刚出海不久,我们更看重资源覆盖和员工体验——比如酒店、机票、租车、打车等资源是否齐全、预订体验是否顺畅。成本控制目前排在后面,我们首先要确保员工能顺利出行、有资源可用。”
这家企业的国际差旅已覆盖100多个国家,东南亚是其最主要的出海首站,国际差旅规模年均增长20%-30%。
我们可以预见的是,差旅的碎片化场景正面临三道难题:
第一,支付方式割裂。
“大部分差旅(包括国际结算)我们都已实现对公支付,员工无需垫资,也基本不用报销。”上述差旅经理说,“但只有目前尚未覆盖的打车、外卖、小额采购等费用,仍需员工垫付后报销。”
环球旅讯研究院的调研数据也印证了这一点,对于出海企业来说,当地交通、餐饮与零星消费,员工垫付报销占绝大多数。
这种模式在出海企业中很常见,因为海外发票不规范,审核难度大。
第二,区域供应商分散。
“海外没有像滴滴那样全国整合的平台,我们很难用一家服务商覆盖全球。我们希望尽量减少供应商数量,降低管理成本,但现实很难做到。”某企业差旅经理接受调研时说到。
第三,发票合规与报销成本。
当地发票格式不一、语言多样,财务审核成本高,员工报销周期长。对于小额消费,有的企业干脆采用定额补贴制,不实报实销,覆盖餐饮、交通、日用品等所有杂费,且无需发票。
03
差旅的碎片化需求,要有专门的解法
这些碎片化场景虽然单笔金额小,但高频、影响员工体验,且随着出海深入,管理成本不断累积。
更重要的是,它们与传统差旅管理的逻辑不同。机票、酒店是“计划性消费”,可以集中采购、统一预订;而用车、外卖、小额采购是“即时性消费”,更接近本地生活服务的范畴。
这意味着,解决碎片化场景需要的不是另一个TMC,而是能整合区域本地服务资源的平台。
Grab成立于2012年,从网约车起步,目前已覆盖出行、外卖、支付等业务,在东南亚八个国家开展业务。
Kantar调查显示,Grab是泰国“最常使用的品牌”,在网约车领域占据领先地位。其2025年首次实现全年盈利,营收33.7亿美元,同比增长20%。
对出海企业而言,Grab的价值在于将碎片化的本地服务纳入统一的管理体系:
1. 企业账户,对公支付:Grab for Business企业账户可实现用车、外卖等费用直接与公司结算,员工无需垫付。这解决了碎片化场景中最核心的支付割裂问题。
2. 统一平台,整合区域资源:在东南亚这一中企出海首站,Grab提供了相对统一的本地服务平台。企业无需在各国对接不同的打车、外卖供应商,管理成本可控。
3. 安全体系,保障员工体验:Grab曾获新加坡警察部队“杰出社区合作伙伴奖”,2022年至2025年连续获得“交通金奖”。这些认证背后是司机背景审核、行程追踪、多语言紧急支援等企业级安全配置,直接提升员工在异国他乡的出行体验。
4. 系统对接,打通数据:Grab的企业解决方案支持与差旅管理系统及企业ERP对接,让碎片化支出真正融入企业整体的费用管控体系。
而另外一种混合模式也非常值得注意:一些大型企业正采用“自建平台+TMC补充+本地服务商覆盖碎片化场景”模式在解决一系列的差旅需求。
例如,某大型上市IT企业自建了全球差旅管理平台,在国际差旅场景中,同时接入其他TMC作为海外机票酒店资源补充。对于当地的用车、外卖等碎片化需求,他们正在与Grab这类区域本地服务平台洽谈对接。
这种模式的分工逻辑逐渐清晰:自建平台管流程,TMC管机票酒店主干,区域本地服务平台管各种碎片化场景。
4月2日,来现场找解法:
国际差旅供应链搭建的深度对话
企业出海的浪潮还在向前!
如何更好地整合区域国际采购供应链,把这些“最后一公里”的需求管起来,确保海外业务正常开展,是很多出海企业正在面对的实操问题。
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本次论坛特设【商旅专场】,核心议题包括:
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全球差旅资源整合:中国企业出海在跨境差旅上面临的合规、税务、本地供应链整合等挑战。
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活动时间: 4月2日 · 周四
活动地点: 上海宝华万豪酒店
报名方式:【体验票】0元参会-需审核
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4月2日,我们上海见!
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